وجہ، علامات اور پائلٹ تھکاوٹ کے اثرات

سالوں کے لئے، پائلٹ تھکاوٹ ایک حقیقی مسئلہ ہے. ایئر لائن پائلٹ، کارگو، کارپوریٹ اور چارٹر پائلٹ بھی، کام پر جبکہ تھکاوٹ کا سامنا کر سکتے ہیں. جبکہ پائلٹ تھکاوٹ عام ہوسکتا ہے اور نظر انداز کر سکتا ہے، یہ ایوی ایشن کی حفاظت کے لئے بہت پریشانی کا خطرہ ہوتا ہے اور سنجیدگی سے لے جانا چاہئے.

ریگولیٹری ایجنسیوں، ایئر لائن پائلٹس اور یونینوں اور طیارے کے آپریٹرز کے درمیان پائلٹ تھکاوٹ کے مسائل کے بارے میں بحث کی ایک طویل تاریخ ہے. آج، مسئلہ اب بھی دلیل دیا جا رہا ہے کیونکہ صنعت کو تھکاوٹ سے متعلق خطرات کو کم کرنے کے لئے ایک عام حل تلاش کرنے کی کوشش کرتا ہے.

پائلٹ تھکاوٹ کے ساتھ مسئلہ

ہوائی سفر کی شروعات سے پائلٹ تھکاوٹ ایک حقیقی مسئلہ ہے. چارلس لندبرگ نے سینٹ لوئس کی روح پر نیویارک سے پیرس سے 33.5 گھنٹے ٹرانسمیشنک پرواز کی ریکارڈ پر توڑنے کی کوشش کی. طویل عرصہ سے پائلٹ نے کنٹرول میں نیند کی اطلاع دی ہے. جسم کے اندرونی گھڑی کو چیلنج کرنے سے رات کے چہرے کی تھکاوٹ پر کارگو پائلٹ جو پرواز کرتی ہیں.

لنڈبرگ پرواز آج حقیقی مسئلہ کے لئے بہترین مثال فراہم کرتی ہے - تھکاوٹ قابل قبول خطرہ ہے اور جو کافی کریڈٹ نہیں دیا جاتا ہے. لندبرگ نیویارک سے پیرس کے بغیر سوائے بغیر پرواز کر رہے تھے. اسی طرح، پائلٹ، آج ہر وقت تھک گئے پرواز سے دور ہو جاتے ہیں. اگر آپ ایک اوسط پائلٹ سے پوچھتے ہیں تو وہ پرواز سے پہلے رات کو کتنا سوتے ہیں، شاید یہ اوسطا امریکی، جو تقریبا چھ آدھے گھنٹوں تک ہے. اگر آپ کے پاس میز کا کام ہے تو یہ ایک قابل قبول رقم ہے. لیکن ایک پائلٹ کے 10 گھنٹہ کام کے دن کے اضافی کشیدگی، لمبی اقلیت، لمبائی پروازوں، خوفناک ایئر پورٹ ڈایٹس، ہوائی اڈے کے تالابوں میں لمبی تہوار، اور ممکنہ جیٹ لین پائلٹوں کے لئے آپریشنل خطرات میں اضافہ.

ایک اور چیز: پائلٹ، ہر کسی کی طرح، منفرد خاندان کے حالات، مالی کشیدگی اور کام سے باہر دیگر زندگی کا دباؤ کا سامنا کرنا پڑتا ہے. عام طور پر، آپ کا اوسط پائلٹ جسمانی طور پر، ذہنی طور پر اور جذباتی طور پر ختم ہوسکتا ہے جب وہ کنٹرول لیتا ہے. لیکن وقت کے بعد، ہوائی جہاز بغیر کسی واقعے سے دور رہتا ہے اور ہوا بازی کی دنیا میں کسی حد تک سماجی طور پر قابل قبول خطرہ ہے.

وجہ ہے

ظاہر ہے، تھکاوٹ نیند کی کمی کی وجہ سے ہے. لیکن یہ ہمیشہ آسان نہیں ہے. یہ جلدی ظاہر کر سکتا ہے، جیسے رنر ایک میراتھن کو پورا کرتا ہے یا اس سے زیادہ وقت تک، جسے ہم جلانے کے طور پر جان سکتے ہیں. یہاں تھکاوٹ کے کچھ خاص سبب ہیں:

• معیار کی نیند کی کمی
• نیند کی خرابی
• circadian تال کی رکاوٹ
• دماغی یا جذباتی کشیدگی (جیسے خاندان کی مسائل، تشویش، یا سواری کے کشیدگی کی جانچ پڑتال کریں)
• جسمانی اضافی، جیسے بھاری ورزش
• خراب صحت، پانی کی کمی یا غریب غذا سمیت

خاص طور پر، پائلٹ میں تھکاوٹ کی وجہ سے، یا تیار کیا جا سکتا ہے، مندرجہ ذیل:

• کام کرنا: کچھ پائلٹ اپنے کام کو کام کرنے کے لۓ 2-3 گھنٹے پہلے شروع کرتے ہیں. کچھ ہوائی اڈے تک لمبی فاصلے پر چلنے کے لئے ہے؛ زیادہ تر، اگرچہ، ایک پائلٹ کا خراج تحسین یہ ہے کیونکہ وہ بالکل اپنے گھر کی بنیاد کے قریب نہیں رہتا ہے، اور وہ اپنے مختلف ائر پورٹ سے پرواز کرنا چاہتا ہے، اس کے آغاز کے اوقات میں گھنٹے بھی شامل ہوتا ہے.
• ہوائی اڈوں پر پریمی: کبھی کبھی پائلٹ ایک ہوائی اڈے پر 12 گھنٹہ کی جگہ لے جائیں گے، جہاں وہ باقی ہیں. اس کے بجائے، کچھ کچھ نہیں سوتے ہیں، یا دوسری صورت میں سونے نہیں مل سکتی. وہ ٹی وی دیکھتے ہیں، ای میل کی جانچ پڑتال کریں یا پرانے دوستوں کے ساتھ پکڑیں ​​اور ان کی اگلی پرواز ختم ہونے سے پہلے چند گھنٹوں کی نیند حاصل ہوسکتی ہے.
• جیٹ لگی: پائلٹ کی تھکاوٹ کا سامنا جب طویل فاصلے پر پائلٹس کے ساتھ زیادہ واضح، جیٹ لگ ایک بڑا مسئلہ ہوسکتا ہے. زیادہ تر آپریٹرز پائلٹ کے لئے جیٹ لین کو ایڈجسٹ کرنے کے لئے کافی وقت فراہم کرتے ہیں، لیکن جسم کشیدگی سے گزرتا ہے جب اس کے سردیدی تال میں رکاوٹ ہوتی ہے، جب پائلٹوں کو ان کی ضرورت ہوتی ہے تو ان کی ضرورت مشکل ہوتی ہے، کرنے کے لئے
• رات کی پرواز: کارگو پائلٹ، خاص طور پر، جسم کے قدرتی سردیڈے تال کے عدم توازن کے باعث رات کو طویل راستے پر پرواز کرتے وقت تھکاوٹ سے نمٹنے کے. یہ ان پائلٹوں کے لئے خاص طور پر درست ہو گا جس میں مختلف شیڈول یا متبادل دن اور رات کی شفایابی مختلف ہے.
• ناراض کاموں: روزانہ ہی ہوائی اڈوں میں اسی راستے پر اسی جہاز پر پائلٹ جو پائلٹ بور کی تھکاوٹ کا شکار ہوتے ہیں.

علامات

• سونے لگا
• جاننا
• غریب بصری آلودگی
• احساس "مشکل" یا "drowsy" احساس
• ردعمل کا وقت کم ہوگیا
• حراست میں کمی

اثرات

• حوصلہ افزائی کی کمی
• کاموں کی خراب کارکردگی
• بھول جاؤ
• غریب فیصلے
• کم فیصلے کرنے والی صلاحیتیں، بشمول ریشوں کے فیصلوں کو بنانے یا بالکل فیصلہ کرنے کی کمی
• پائلٹ تھکاوٹ کا حتمی خطرہ ایک طیارے کا حادثہ اور ممکنہ طور پر مہلک ہے، جیسے کہ 2009 کے آغاز میں کولگن ایئر حادثہ ہوا.

چار گھنٹے تک ان کی 33 گھنٹے کی پرواز میں چارلس لندبرگ نے اپنی جرنل میں لکھا کہ "… کچھ بھی نہیں جان سکتا زندگی، نیند کی طرح بہت ضروری ہے." وہ اس کی آنکھیں کھولنے اور ان کے طیاروں کو کنٹرول سے باہر نکلنے سمیت گرنے سمیت، ان کے پرواز پر بہت سے اثرات کی تھکاوٹ ریکارڈ کرنے کے لئے جاتا ہے.

تھکاوٹ پرواز عملے کے لئے ایک حقیقی مسئلہ ہے. اگرچہ ایف اے اے اور ایوی ایشن آپریٹرز پائلٹ تھکاوٹ کے خطرے کو کم کرنے میں مدد کرسکتے ہیں، پرواز گھنٹے کی حدود میں تبدیلیاں اور دیگر تھکاوٹ مینجمنٹ کے پروگراموں میں تبدیلی، تھکاوٹ مینجمنٹ کی حتمی ذمے داری پائلٹوں کے ساتھ جھوٹ بولتے ہیں.