بنیادی پرواز کی سازوسامان: الٹی میٹرٹر

ہوائی جہاز کے طیاروں کو پائلٹ بتائیں کہ وہ کتنے زیادہ پرواز کرتے ہیں، اور سمجھتے ہیں کہ وہ کس طرح کام کرتے ہیں وہ محفوظ پرواز کے لئے ضروری ہے. یہ ایک آسان اور بنیادی پرواز کا آلہ ہے، لیکن یہ پائلٹ کی طرف سے غلطی کا اظہار کیا جا سکتا ہے.

روایتی طور پر اعلی درجے والے ہوائی جہاز پر پایا جاتا ہے جدید ترین کمپیوٹرائزڈ نظام سے روایتی طور پر الٹی میٹر میٹر. جدید ترین الٹی میٹر میٹر اونچائی کا پتہ لگانے کے لئے ہائی ٹیک سینسر استعمال کرتے ہیں. اونچائی کو بھی آلے کی پرواز کے قوانین (IFR) کے ساتھ درست طریقے سے حاصل کیا جاسکتا ہے- بورڈ پر منظور شدہ GPS سسٹم.

یہ کیسے کام کرتا ہے

روایتی طیارے کی طول و عرض طیاروں کی پرواز کی اونچائی پر واشنگٹن کی دباؤ کی پیمائش کی پیمائش کرکے اسے پیش سیٹ دباؤ کی قیمت کے مقابلے میں کام کرتی ہے. ہر 1،000 فٹ اونچائی میں اضافہ کے لئے ایک انچ پارا کی طرف سے ہوا کا دباؤ کم ہوتا ہے.

آلے کے اندر، اس سلسلے میں تین ایروائرڈ وائفرز کا ایک سیٹ ہے جو سیل کر دیا جاتا ہے لیکن اب بھی توسیع اور معاہدہ کرنے میں قابض ہے. یہ ایرواروڈ وافس 29.92 "پار پار کے اندر سمندر کی سطح پر دباؤ کے لئے calibrated کر رہے ہیں. باہر ایک باہر جامد دباؤ 29.92 سے کم" Hg (جیسا کہ اونچائی میں حاصل ہونے کے ساتھ تجربہ کیا گیا ہے) وافروں کو توسیع کے سبب سے چونکہ مہربند وائفرز کے اندر دباؤ سے زیادہ ہے باہر. ایک اعلی جامد دباؤ کا سبب بنتا ہے کہ وافر کو کمپیکٹ کرنا. جب مستحکم دباؤ بڑھتی ہوئی یا کم ہوتی ہے تو، میکانی کنکشن الیمینٹر انجکشن کو پیروں میں اسی اونچائی کو ظاہر کرنے کے لئے ٹرگر کرتی ہے.

طول و عرض کی ظاہری شکل مختلف ہوتی ہے، لیکن عام طور پر ایک تین نکاتی الٹی میٹر کے طور پر جانا جاتا ہے. اس قسم کے الٹی میٹر میں ایک صف کے برابر ایک ہی پس منظر ہے جس کے ساتھ صفر سے 9 اور نمبروں پر تین سوئیاں ہیں. ایک ایک مختصر، وسیع انجکشن ہے جو 10،000 فٹ اضافہ میں اونچائی سے ظاہر ہوتا ہے، ایک تھوڑا طویل لمبائی اور وسیع انجکشن ہے جس میں 1،000 فٹ اضافہ میں اونچائی ظاہر ہوتی ہے، اور سب سے طویل انجکشن 100 فٹ اضافہ میں اونچائی دکھائی دیتا ہے. بڑے پیمانے پر طے کرنے والوں میں صرف ایک انجکشن موجود ہے جس میں اونچائی میں ہر 1000 فٹ کے لئے ڈائل کے ارد گرد ایک حلقہ ہوتا ہے.

آج استعمال میں زیادہ سے زیادہ طول و عرض ایک کلپس مین ونڈو میں شامل ہیں، جو ایک سایڈست ڈائل ہے جو پائلٹ کو اپنی پرواز کے لۓ مقامی پریشر اقدار میں داخل کرنے کی اجازت دیتا ہے. کولس مین ونڈو میں دباؤ کی قیمت درج کرنا غیر معیاری دباؤ کے لئے اونچائی کو ایڈجسٹ کرتا ہے اور زیادہ درست اونچائی دیتا ہے.

علامات کی اقسام

• اشارہ اونچائیجب کلپس مین ونڈو میں دباؤ درست ہوجاتی ہے تو اونچائی پر طول و عرض ظاہر ہوتی ہے.
• سچ کی اونچائیسطح سے اوپر کی اونچائی (ایم ایس ایل)
• مطلق اونچائیزمین کی سطح سے زیادہ اونچائی (AGL)
• پریشر اونچائی: altimeter پر ظاہر کی اونچائی جب معیاری ماحول کی سطح 29.92 "ایچ جی کولسمین ونڈو میں داخل ہوتا ہے، یا معیاری دوٹم طیارے کے اوپر اونچائی. دباؤ کی اونچائی اکثر پرواز کی منصوبہ بندی کی حساب میں استعمال ہوتی ہے.
• کثافت اونچائی: غیر معیاری درجہ حرارت کے لئے ایڈجسٹ پریشر کی اونچائی. کثافت اکثر بیان کیا جاتا ہے کہ طیارے کی طرح کتنا زیادہ لگتا ہے، کیونکہ کثافت کی اونچائی سے طیارہ کی کارکردگی پر اثر انداز ہوتا ہے.

Altimeter غلطیاں

• مقام: جامد بندرگاہوں کی حیثیت خود کو بعض مداحوں، پرواز کے مراحل، اور ہوا کے حالات کے دوران ہوا بہاؤ میں رکاوٹ ڈالتی ہے. جامد بندرگاہ پر منحصر ہوا ہوا بہاؤ الٹرا ریڈرنگ غلط غلطی کا سبب بن سکتا ہے.
• لچکدار: وقت کے ساتھ، altimeter میں aneroid وائی فٹر کی توسیع اور سنکچن دھات کی تھکاوٹ کا سبب بن سکتا ہے. کبھی کبھی ہیسٹریسس کے طور پر جانا جاتا ہے، آلہ کی لچک میں ان تبدیلیوں میں غلطی کا سبب بن سکتا ہے.
• پائلٹ: پائلٹ صحیح altimeter کی ترتیب قائم کرنا اور صحیح طریقے سے پڑھنے کے لئے altimeter کے لئے ترتیب میں Kollsman کھڑکی میں درج کریں. صحیح طریقے سے الیمیمیٹ قائم کرنے میں ناکامی کی وجہ سے سینکڑوں فٹ کی غلطیوں کی وجہ سے ہوسکتا ہے. 1 "HG کا فرق 1،000 فوٹوں کی اونچائی کو روک سکتا ہے.
• کثافت: ایک علاقے سے ہوا کی تبدیلیوں کی کثافت اگلے تک، خاص طور پر درجہ حرارت کی تبدیلیوں کے ساتھ. altimeters سے منسلک کثافت کی غلطیاں طویل پروازوں پر واضح ہیں، لیکن یہ بھی مختصر پروازوں پر ہوسکتا ہے جس میں اہم درجہ حرارت میں تبدیلیاں شامل ہیں.
  • ایک پائلٹ زمین سے اوپر ایک ہی اونچائی پر رہیں گے (جیسا کہ طواف پر اشارہ کیا جاتا ہے) صرف اگر درجہ حرارت اور دباؤ دونوں ہی رہیں گے. ہائی پریشر کے علاقے سے کم دباؤ کے علاقے تک پرواز کرنے کے بجائے الیمینٹر تبدیل کرنے کے نتیجے میں طیارے کی توقع سے کم ہو گی. اور اس وجہ سے کثافت درجہ حرارت کے ساتھ تبدیل ہوتا ہے، ایک گرم علاقے سے ایک سردی علاقے سے طیارے کی ترتیب تبدیل کرنے کے بغیر پرواز بھی ہوسکتی ہے.
• جامد بندرگاہ: مستحکم بندرگاہ کی رکاوٹ کے نتیجے میں مستحکم دباؤ کے نتیجے میں (لیکن ایروائرڈ وائفرز کے باہر) کے آلے کے اندر پھنسا جا رہا ہے، اور عارضی طور پر یہ عدم استحکام کے وقت طے شدہ جگہ پر منجمد ہو گی. چونکہ کوئی ہوا دباؤ میں تبدیلیوں کی پیمائش نہیں کی جائے گی، اس وقت تک جب تک طوازی طے کی گئی تھی جب تک طوازی کی سوئیاں نہیں ہوتی تھیں.