وفاقی ایکسپریس کی تاریخ (FedEx)

FedEx، پہلے سے ہی وفاقی ایکسپریس کے طور پر جانا جاتا ہے، پیکج ڈیلیوری مارکیٹ میں ایک اہم کھلاڑی اور عالمی رہنما، متحدہ پارسل سروس (یو پی پی) کے ایک براہ راست مدمقابل ہے. UPS کے برعکس، FedEx کی کہانی 1971 میں موجودہ چیف ایگزیکٹو، فریڈ سمتھ کی طرف سے قائم کی گئی کمپنی کے ساتھ نسبتا مختصر ہے.

تاہم چالیس سال بعد، کمپنی کی دنیا میں سب سے بڑا ایئر لائن ہے جس میں فریٹ ٹریٹ فرنس اور بیجوں کے سائز کے لحاظ سے دنیا کی چوتھی بڑی تعداد میں ہے، تقریبا 300،000 ملازمت ہیں اور 40 ارب ڈالر سے زیادہ فروخت کی آمدنی ہے.

قائم کردہ وفاقی ایکسپریس

فریڈ سمتھ نے ایک عالمی لاجسٹکس کمپنی کا خیال تیار کیا جب وہ ییل یونیورسٹی میں طالب علم تھے، دوسرے قابل ذکر طلباء جیسے مستقبل کے صدر جارج ڈبلیو بش اور ڈیموکریٹک صدارتی امیدوار جان کیری کے ساتھ.

سمتھ نے ایک کاغذ پیش کیا جس نے ایک نیا تصور پیش کیا جہاں ایک لاجسٹکس کمپنی کا کارگو کا ایک ٹکڑا ذمہ دار ہے:

• مقامی چن اپ
• حتمی ترسیل
• اس کے اپنے طیارے، ڈپوٹس، پوسٹنگ سٹیشنوں اور بیرونی ترسیل وینوں کو آپریٹنگ کرنا

ییل سے گریجویشن کے بعد، سمتھ نے 1971 میں فیڈرل ایکسپریس کو اپنے والد سے 4 ملین ڈالر کی وراثت اور 91 ملین ڈالر وینچر کی سرمایہ کاری شروع کردی. وہ کمپنی پر مبنی نظریات پر مبنی ہے جسے انہوں نے ییل میں تیار کیا، جو ایک مربوط ہوائی اڈے کے نظام پر توجہ مرکوز کرتا تھا. انہوں نے ارکنساس میں لٹل راک قومی ہوائی اڈے پر کمپنی شروع کی، لیکن ہوائی اڈے کے ساتھ دو سال کی کمی کے بعد، سمتھ وفاقی ایکسپریس آپریشن نے میمفس، ٹینیسی میں اپنے موجودہ مقام پر منتقل کر دیا جس میں فریڈ سمتھ کا گھر کا شہر تھا.

وفاقی ایکسپریس نے 17 اپریل، 1973 کو میمفس ہوائی اڈے سے فضائی کارروائیوں کا آغاز کیا جس میں بیسہ شہروں کے درمیان چھاؤنڈ ڈاسٹال فالکن 20 جیٹ طیارے شامل تھے.

آپریشن کے پہلے تین سال نے دیکھا ہے کہ کمپنی کے ادارے کی سرمایہ کاری کے لحاظ سے، امریکی تاریخ میں سب سے زیادہ انتہائی فنڈ کمپنی کی سب سے بڑی کمپنی ہونے کے باوجود پیسہ کم ہو گیا. یہ تک نہیں تھا جب تک کہ 1976 نے اس کمپنی کا پہلا منافع 3.6 ملین ڈالر کا ایک دن دیکھا جس میں ایک دن 19،000 پیکجوں پر مشتمل تھا.

ایئر ڈگری

1977 ء میں ایئر لائن انڈسٹری کے خاتمے کا مطلب یہ ہے کہ نوجوان کمپنی بڑے پیمانے پر جیٹ طیارے خریدنے کے قابل تھے جن میں سے ہر ایک کو نقل و حمل کی تعداد میں اضافہ ہوا ہے.

فیڈرل ایکسپریس نے بوئنگ 737 طیارے کے بعد ڈراگولی کے بعد ہی 7 بوئنگ 727 جہاز خریدا. کمپنی نے اس کے منافع کو 1977 ء میں 110 ملین ڈالر کی فروخت پر 8 ملین ڈالرز میں اضافہ کیا. اس کمپنی میں 31،000 باقاعدگی سے گاہکوں تھے، بشمول اس بی بی سی اور امریکی ایئر فورس، جس نے وفاقی ایکسپریس کو اسپیئر پارٹس جہاز کرنے کے لئے استعمال کیا تھا.

وفاقی ایکسپریس 1978 میں عوامی کمپنی بن گئی جس نے مزید توسیع کے لئے دارالحکومت اٹھایا. عوامی ہونے کے بعد کمپنی نے 258.5 ملین ڈالر کی فروخت پر 21.4 ملین ڈالر کا منافع بنایا ہے جس کے ساتھ امریکہ بھر میں 89 شہروں میں 65،000 پیکجز ہیں.

رات کی ترسیل کی ترقی

جیسا کہ 1980 کی شروع میں شروع ہونے والے کمپنیوں نے رات بھر کی ترسیل کی خدمات کے استعمال اور ریاست ہائے متحدہ امریکہ پوس آفس سے دور کرنے کا آغاز کیا.

فیڈرل ایکسپریس نے ڈاک ٹکٹ کو رات کے رات کے خط کو متعارف کرانے کے بعد براہ راست پوسٹ آفس کے ساتھ مقابلہ کرنا شروع کیا جس میں $ 9.50 کی ایک فلیٹ فیس کے دو دستاویزات شامل ہوسکتے ہیں. اس سروس نے فیڈرل ایکسپریس کمپنی کو ایئر، ایئرورن فریٹ، اور پرولٹر کورئیر سے پہلے کسی بھی امریکی ایئر فریٹ کمپنی کی سب سے بڑی فروخت کے ساتھ بنایا.

رسید اور بین الاقوامی سروس

1984 میں FedEx نے پہلی حصول بنایا، Gelco ایکسپریس، ایک Minneapolis کی بنیاد پر پیکیج کورئیر نے 84 ممالک کی خدمت کی. غیر ملکی مارکیٹوں کو فروغ دینے کے لئے، وفاقی ایکسپریس نے برطانیہ، نیدرلینڈز اور متحدہ عرب امارات (متحدہ عرب امارات) میں حصول حاصل کی. 1985 میں کمپنی نے برسلز ہوائی اڈے میں ایک یورپی مرکز کھولنے کے ذریعے بین الاقوامی موجودگی کو فروغ دینے اور یورپ کو اپنی خدمات کو بڑھانے کی کوشش کی.

1987 ء تک وفاقی ایکسپریس تقریبا 90 ممالک تک خدمات فراہم کررہا تھا اور مونٹریال، ٹورنٹو، برسلز، لندن اور ٹوکیو میں محدود حقوق ریاست ہائے متحدہ امریکہ کے باہر پانچ ہوائی اڈوں میں لینڈنگ کا حق حاصل کر رہا تھا. بین الاقوامی ترسیل کو مزید بڑھانے کے لئے، کمپنی نے ٹائیگر انٹرنیشنل کو 8.8 ملین ڈالر اور اس کی بھاری کارگو ایئر لائن، فلائی ٹائیگر لائن کے لئے حاصل کیا. فیڈرل ایکسپریس نے ٹائیگر کی لمبی رینج کے بیڑے تک رسائی حاصل کی جس میں 22 بوئنگ 747، 11 بوئنگ 727، اور چھ ڈی سی 8 طیارے شامل ہیں.

امریکہ اور بیرون ملک میں مقابلہ

1990 کے ملزم وفاقی ایکسپریس نے یو پی پی سے امریکہ میں مقابلہ کے ساتھ حجم چھوٹ متعارف کرایا ہے جس میں بہت سی وفاقی ایکسپریس کے گاہکوں کو متوجہ کیا گیا ہے. بیرون ملک مقصودوں کی ترقی کے اخراجات کی وجہ سے فروخت میں اضافے کے باعث وفاقی ایکسپریس کے لئے بین الاقوامی آپریشنز مہنگا تھے.

صلاحیت اور کمی کے اخراجات کو بڑھانے کے لئے، کمپنی نے بوئنگ 727 ہوائی اڈے ایئر بکس A300 طیارے کے لئے بہایا. 1994 میں فیڈرل ایکسپریس نے اپنے سرکاری نام کے طور پر "FedEx" کو اپنایا اور ایک سال بعد میں ایجینجر انٹرنیشنل سے چین کو خدمات شروع کرنے کے لئے ہوائی راستوں کو خریدا، اور فلپائن میں سبک خ انٹرنی انٹرنیشنل ایئر پورٹ میں ایک ایشیا اور پیسیفک مرکز کھول دیا.

1998 میں FedEx کیلیبربر سسٹمز حاصل کی اور ایف ڈی ایکس کارپوریشن کو تشکیل دیا. کیبلز کی خریداری کا مطلب یہ تھا کہ FedEx چھوٹے پیکر کیریئر RPS (اب FedEx گراؤنڈ)، کم سے زیادہ ٹرک لوڈ (ایل ٹی ایل) کیریئر ویکیونگ فریٹ (اب FedEx فریٹ ویسٹ)، کیبل لاجسٹکس، صلاحیت ٹیکنالوجی اور رابرٹس ایکسپریس (اب FedEx اپنی مرضی کے مطابق اہم).

موجودہ آپریشنز

FedEx اب بوئنگ 757-200، 767-300 ایف، اور 777 فریٹویر سمیت 700 سے زیادہ طیارے کے ایک بیڑے ہیں.یہ دنیا میں سب سے بڑا فضائی فضائی فضائیہ ہے اور FedEx ایئر بکس A300، ایئر بیس A310، آرٹ 42، بوئنگ 727، سینس 208، میک ڈونل ڈگلس ایم ڈی -10 اور میک ڈونل ڈگلس ایم ڈی 11 کے طیارے کا سب سے بڑا آپریٹر ہے. FedEx 2016 میں Boeing 757 جہازوں کے ساتھ 2016 میں اپنے تمام بوئنگ 727-200 طیارے کو تبدیل کر دیا، جس میں 727 زیادہ سے زیادہ ایندھن موثر 727 طیارے ہیں.

بوئنگ 2004 کے بعد 757 کے بعد پیداوار ختم کرنے کے باوجود ہے. فیڈ ایکس نے 757 طیاروں کو دوسری ایئر لائنز سے 2.6 بلین ڈالر کی لاگت سے خریدا. ایئر بیس A380 فریٹر کے لئے ایف ای ڈی ایکس لانچ ایئر لائن ہے، لیکن دو سال کی تاخیر کے بعد اس کا حکم منسوخ کر دیا گیا تھا. FedEx نے قائم بوئنگ 777F کے آرڈر کے ساتھ A380F کے احکامات کی جگہ لے لی.

سپلائی چین ماہر گیری میرون نے تازہ کاری کی.