فضائی ایکسپریس - تاریخ اور تفصیل

فضائی ایکسپریس ایک غیر معمولی آغاز تھا. اسے 1 9 46 میں کیلیفورنیا کے ایئرورن فلو ٹریفک ایسوسی ایشن کے طور پر قائم کیا جارہا تھا جو ہوائی ریاست سے امریکہ کے مینلینڈ تک تازہ پھولوں کو پرواز کرنے کے لئے. 1 9 68 تک کیریئر بنیادی طور پر پھولوں کی نقل و حرکت سے متعلق تھی.

اخراجات کو کم کرنے کے لئے، کیریئر نے خصوصی تنگ کنٹینر تیار کیے جو مسافر جیٹ طیارے کے استعمال کے بغیر بڑے کارگو دروازے کی تبدیلی کے بغیر کی اجازت دیتے ہیں.

جب دوسرے کیریئرز خاص مال کی پرواز کا استعمال کرتے ہوئے ہوائی جہاز استعمال کررہے ہیں تو یہ ایئر فریٹ کا ایک منفرد نقطہ نظر تھا. 1968 میں ایئر پیورنس پیسفک ایئر فریٹ کے ساتھ مل گیا اور کاروباری توجہ باقاعدگی سے فریٹ کی نقل و حرکت کی طرف منتقل ہو گیا. کمپنی تیسری برس کے لئے جاری رہے گی جب یہ آخر میں ڈوچے پوسٹ کی طرف سے خریدا اور ڈی ایچ ایل میں جذب ہوا.

فضائی ایکسپریس بننا

پیسفک ایئر فریٹ کے ساتھ ضم کرنے کے بعد، کمپنی نے اپنا نام ایئرورن فریٹ کارپوریشن میں بدل دیا. یہ 1980 تک جب کیریئر اہم تبدیلیوں کی بنا پر جاری رہی.

سب سے پہلے، فضائی فریٹ کمپنی نے ایک اور ہوائی اڈے کمپنی خریدا جو مڈویسٹ ایئر چارٹر کہا جاتا ہے اور اسے خود ہیروبورن ایکسپریس کا نام دیا.

دوسرا، کمپنی اپنا ہوائی اڈے خریدنے کے لئے پہلی ایئر لائن بن گئی. کمپنی نے ولیمنگنگ، اوہائیوٹن میں کلینن کاؤنٹی ایئر فورس بیس خریدا اور اسے صرف ایئربرٹ ایکسپریس کے استعمال کے لئے چلایا. ہوائی اڈے اصل میں صرف 850،000 ڈالر کی لاگت کرتی ہے لیکن کمپنی نے اپنے مقاصد کے لئے اسے ترقی دینے کے لئے $ 100 ملین کا خرچ کیا.

حقیقت یہ ہے کہ کمپنی اپنے ہوائی اڈے میں فوائد اور بہت سے نقصانات کے ساتھ آئے. ظاہر ہے، ہوائی اڈے نے ان کے ہوائی اڈے پر لینڈنگ فیس ادا نہیں کی تھی اور ہوائی اڈے کی واحد ضروریات کو پورا کرنے کے لئے ہوائی اڈے کو اپنانے میں مدد دے سکتی تھی. یقینا، اس کا مطلب یہ ہے کہ ہوائی اڈے کو برقرار رکھنے کے اخراجات صرف ایئر لائن کی ذمہ داری تھی. اندازہ لگایا گیا ہے کہ ایئر بزنس نے 250 ملین ڈالر سے زائد بحالی، چھانٹ کرنے والے مراکز، ہوائی جہاز کے پھانسی، مشین کی دکانیں، اور پرواز سمیلیٹروں میں خرچ کیا ہے، کئی سالوں میں انہوں نے ہوائی اڈے چلائے.

ایئر لائن کی دوسری انفرادیت یہ تھی کہ اس نے مسافر طیاروں کا استعمال کیا تھا بلکہ بجائے پرواز کے لئے نظر ثانی کی. اس نے ایئر لائن کو تجارتی مسافر طیارے خریدنے کی اجازت دی اور مسافروں کے دروازے پر معمولی ترمیم کرنے کی اجازت دی تاکہ ایئر بورن کی طرف سے استعمال شدہ تنگ کارگو کنٹینرز کی اجازت ملے. کارگو کے دروازوں کو بڑھانے کی کوئی تبدیلی نہیں تھی.

حکمت عملی

ایربرورن ایکسپریس ہمیشہ دو معروف کیریئرز، یو پی ایس اور فیڈ ایکس کے پیچھے گھریلو کاروبار کے لئے لڑ رہا تھا. ایئر بورن کی حکمت عملی کو کاروباری اداروں پر توجہ دینا تھا جو باقاعدہ اشیاء کی بڑی تعداد باقاعدگی سے جہاز لے کر اپنی خدمات کو کسٹمر کے مخصوص ضروریات کو پورا کرتی تھیں. اس کا مطلب یہ تھا کہ وہ ان کاروباری اداروں اور گاہکوں کو نظر انداز کر رہے ہیں جو باقاعدہ میل اور پارسل کی خدمات کا استعمال نہیں کرتے تھے.

کچھ گاہکوں کی ضروریات کا مطلب یہ ہے کہ ہوائی اڈے کو شپنگ سے پہلے یا اس کے بعد گودام کی اشیاء کی ضرورت ہوتی ہے، جس نے کمپنی کو ایئر برج لاجسٹکس سسٹم کی تشکیل دی جس نے گودام اور تقسیم کی خدمات پیش کی.

بزنس فوائد

فضائی ایکسپریس ایک بہت طاقتور ہے جو ان کے حریفوں کے مقابلے میں ایک فائدہ کے طور پر دیکھا جا سکتا ہے. بڑے پیمانے پر بھیجنے والے کاروباری صارفین کی طرف سے، فی سٹاپ اٹھایا جانے والی اشیاء کی تعداد FedEx یا UPS سے نمایاں تھا. ان کے ہوائی جہاز اکثر آٹھ فیصد سے زائد تھے اور 60 فیصد سے زائد ترسیلوں کے لئے آزاد ٹھیکیداروں کا استعمال کرتے ہوئے کمپنی کم شرح پر بات چیت کرنے اور آمدنی میں اضافہ کرنے کے قابل تھا.

کاروباری کمزوری

ایئر بزنس UPS اور FedEx مارکیٹ کے حصص میں سڑکوں کو بنانے میں ناکام رہے کیونکہ ان کے پاس بہت کم ضوابط تھے جو وہ پر قابو نہیں پاتے تھے. کمپنی رات بھر میں ایکسپریس ترسیل کی پیشکش شروع کردیے لیکن پہلی بار، کمپنی نے 10:30 بجائے دوپہر کی ترسیل کی گارنٹی پیش کی جس کو اپنے حریفوں نے پیش کیا.

ایئر بورن نے اسی 2001 میں اسی ضمانت کی پیشکش کی. تاہم، ایئر بورن کا وقت پر ترسیل میٹرکس اس کے حریفوں کے طور پر موزوں نہیں تھے؛ ایئر بورن نے 96 فیصد بار بار بھاگ لیا، جبکہ فیڈ ایکس اور یو پی پی 99 فیصد سے زائد تھی. ایئر بورن نے جدید ترین سافٹ ویئر کی کمی اور بہت کمزور مارکیٹنگ کے فوائد سے بھی متاثر ہوئے.

ڈی ایچ ایل کی طرف سے حصول

پچاس سات سالوں کے لئے ایک آزاد کمپنی کے طور پر کام کرنے کے بعد، 14 اگست، 2003 کو جب کمپنی نے اس کے حصول ڈی ایچ ایل کے ذریعہ اس کے حصول کی منظوری دے دی تو ائربرورن ایکسپریس کے اختتام ختم ہو گئے.

زمین کی کارروائیوں کی ملکیت ڈی ایچ ایل کی طرف سے لی گئی تھی لیکن ایئر آپریشنز کو علیحدہ کمپنی کے طور پر ABX ایئر کہا جاتا ہے. پانچ سال بعد ڈی ایچ ایل کے زیر انتظام آپریشنز پرانے ہوائی ابرے ایکسپریس مرکزوں کی اکثریت کو بند کر دیا گیا تھا.