اگلاجن کیا ہے؟ تاریخ اور ہائی لائٹس

اگلا نسل ایئر ٹرانسپورٹ سسٹم کے لئے اگلاگین مختصر ہے؛ ایف اے اے کے پروگرام نے آج کی قومی فضائی نظام کو جدید صنعت کی مدد سے جدید بنانے کے لئے تیار کیا. اگلاگین صرف ایک پروگرام نہیں ہے. ہوائی اڈے کے نظام کو زیادہ موثر بنانے کے لئے ڈیزائن کی سرگرمیوں کی ایک سلسلہ بن گئی ہے.

اگلے گیین کے اجزاء کی جانچ پڑتال کے بغیر، یہ سمجھنا مشکل ہوسکتا ہے کہ اگلے جین واقعی میں ہے اور یہ کیوں لاگو کرنے کے لئے اتنی زیادہ قیمت ہے. ذیل میں اگلے گین کی بنیادیات کا ایک جائزہ ہے.

تاریخ اور ترقی

ابتدائی 2000 کے آغاز میں اگلے گیین کا نقطہ نظر قائم کیا گیا تھا. یہ سرکاری طور پر دسمبر 2003 میں ایوی ایشن ریواسائزیشن ایکٹ کے ویژن 100 - صدی کے حصے کے طور پر فارم لینے لگے. جنوری 2004 میں، نقل و حمل کے محکمے نے اگلے گین کی منصوبہ بندی کا اعلان کیا: یہ ہوا ٹریفک کے نظام کی کثیر ایجنسی ہوگی، جس میں مستقبل میں کم از کم 25 سال کا اضافہ ہوگا.

دسمبر 2004 میں، DOT نے شائع کیا اگلی جنریشن ایئر ٹرانسپورٹ سسٹم کے لئے انٹیگریٹڈ پلان ، جو اگلے گین کے لئے اہداف اور عمل کی وضاحت کرتا ہے.

اگلے گین کو مختصر مدت (2004-2012)، درمیانی مدت (2012-2020) اور طویل مدتی (2020-2030 اور اس سے زیادہ) مقاصد اور نظریات میں تقسیم کیا گیا تھا.

ایف اے اے کے مطابق، اگلے گین پروگراموں کو نافذ کرنے اور برقرار رکھنے کے لئے 2030 تک $ 37 بلین ڈالر کی لاگت آئے گی. ایف اے اے نے یہ بھی کہا کہ پروگراموں کے اسی سیٹ سے لاگت کی بچت 106 بلین ڈالر ہوگی.

اگلاگین فوائد

• مسافروں اور آپریٹرز کے لئے بہتر سفر کا تجربہ
• ہوائی جہاز کی آپریٹرز کے لئے بچت کی بچت
• زیادہ براہ راست اور موثر راستوں اور نقطہ نظروں کی وجہ سے اخراج میں کمی
• کم از کم علیحدہ علیحدگی
• کمک کم
• فضائی اسپیس سسٹم اور اس کے صارفین کے درمیان بہتر مواصلات
• موسم کی معلومات تک معیاری رسائی
• بہتر بورڈ ٹیکنالوجی

مخصوص NextGen اجزاء

• ADS-B: خود کار طریقے سے انحصار نگرانی براڈکاسٹر موجودہ جگہ پر راڈ سسٹم سے زیادہ درست اور قابل اعتماد نظام ہے. ADS-B ہوائی جہاز کی معلومات جیسے رفتار، مقام، اور ہوائی ٹریفک کنٹرولرز اور دیگر شرکت کرنے والے ہوائی جہاز کو سیٹلائٹ ریڈیو سگنل اور گراؤنڈ اسٹیشنوں کے ذریعے راستے میں نشر کرے گا. شرکت کرنے کے لئے ہوائی جہاز مناسب طریقے سے لیس کرنے کی ضرورت ہوگی.
• SWIM: سسٹم وائڈ انفارمیشن مینجمنٹ ایک ایسا پروگرام ہے جس میں ایف اے اے نے کئی مختلف چینلوں پر معلومات کو بہتر بنانے کے لئے تیار کیا. SWIM جدید اعداد و شمار کی معیاری اور سیکیورٹی کو بھی کنٹرول کرے گا.
• ڈیٹا مواصلات: ڈیٹا کمی کے طور پر بھی جانا جاتا ہے، یہ نظام پائلٹ اور کنٹرولرز کے لئے ایک ڈیجیٹل شکل میں معلومات تک رسائی حاصل کرنے کے لئے ایک نیا طریقہ فراہم کرتا ہے، خاص طور پر ٹیکسٹائل کی منظوریوں، نقطہ نظر کے طریقہ کار اور کنٹرولرز کے پائلٹ اور پیچھے سے ہدایات کی منتقلی.
• ایشیا: ایوی ایشن سیفٹی انفارمیشن تجزیہ اور شیئرنگ پروگرام کا مطلب یہ ہے کہ سیکورٹی رپورٹس ایک ڈیٹا بیس میں آسان رسائی اور بہتر تجزیہ کے لۓ مضبوط کریں.
• پی بی بی اور الگ الگ معیار کے معیارات: ایف اے اے نے ای ڈی ایس بی اور پی بی بی کی مدد سے یا کارکردگی پر مبنی نیویگیشن کی تکنیکوں کے ساتھ طیارے کے علیحدہ معیار کو کم کرنے کا ارادہ رکھتا ہے. بیک وقت متوازی نقطہ نظر آر ایف اے وی اور آر این پی کے طریقہ کار کے ذریعے بڑھتی ہوئی صلاحیت کے ساتھ توجہ مرکوز ہیں.
• ٹی بی بی: پراجیکٹورس کی بنیاد پر آپریشن کا مطلب یہ ہے کہ ہوائی ٹریفک کا کنٹرول صافی پر مبنی کارروائیوں سے نکل جائے گا اور خودکار معلومات پر مبنی پر مبنی عملی کارروائیوں کی طرف منتقل ہو جائے گا.
• کم کی نمائش کے آپریشنزاگلا گین میں ہیڈ کو اپ ڈسپلے (HUDs)، بہتر فلائٹ ویژن سسٹم (EFVS) اور گراؤنڈ کی بنیاد پر توسیع سسٹم لینڈنگ سسٹم III کے استعمال کے ساتھ کم visibility آپریشنوں میں بہتری شامل ہے، جو کم از کم آٹ لینڈ میں ہوائی جہاز کے لئے ایک راستہ فراہم کرے گا. قابل شرائط.
• ہوائی اڈے کو بہتر بنانے کا پروگرام: صلاحیتوں اور آپریشنوں کو بہتر بنانے کے لئے مسلسل تحقیق اور ہوائی اڈوں اور رن وے کی ترقی.
• پرواز ڈیک بڑھانے: کاکپٹ بہتر بنانے کے لئے TIS-B اور FIS-B خدمات کے ذریعے ٹریفک اور کاکپیٹ، ای ایف بیز میں موسم کی تازہ کاری کے لۓ آتے ہیں جس میں الیکٹرانک شکل میں معلومات کی کثرت اور مصنوعی ویژن سیسٹمز فراہم کیے جائیں گے، جو کوکپیٹ کے باہر بیرونی ٹاپگرافک معلومات فراہم کرے گی. اس کے علاوہ، ایئر بیج تک ایئر بیج تک رسائی (اے اے ٹی ایس) پرواز کے عملے کو حقیقی وقت تک رسائی فراہم کرے گی. ایئربرک ٹکنز سے بچاؤ کے نظام سے متعلق ایک اور پروگرام (ACAS-X) TCAS کی طرح کام کرے گا، لیکن کم پریشان الارم کے ساتھ کام کرے گا.
• NVS: نیس وائس سسٹم مواصلاتی بنیادی ڈھانچے کو اپ ڈیٹ کریں گے، خاص طور پر ہوا ٹریفک کنٹرول مواصلات میں شامل سوئچ، ہوائی ٹریفک کے نظام کے جدید مواصلات کو بہتر بنانے کے لئے.
• تعاون ایئر ٹریفک مینجمنٹ ٹیکنالوجیز (CATMT): CATMT ٹیم فیکٹری اور ہوائی ٹریفک مینیجرز کے درمیان ڈیٹا ورکنگ کے لئے ایک فانسسی محرک ہے جو طیارے کے راستے، راستے کی منصوبہ بندی اور تاخیر کی تحقیقات میں بہتری لانے کے لئے.
• عام سپورٹ سروس - موسم (سی ایس ایس-ڈبلیو): سی ایس ایس-ڈبلیو کو NNEW کہا جاتا ہے، یا اگے گیین نیٹ ورک فعال موسم. 2016 میں، ایف اے اے صرف ایک ذریعہ سے معیاری موسم کی معلومات کو تقسیم کرنے کے لئے شروع کرے گا. موسمی معلومات کو NOAA کے ساتھ FAA کی طرف سے مرتب کیا جائے گا اور اگلے گیین موسم پروسیسر (NWP) پر فراہم کی جائے گی.
• ایئر: اے ای آر اخراجات کو کم کرنے کے لئے اٹلانٹک انٹرویوبلائٹی انیشیٹیٹی کے لئے کھڑا ہے، اور اقوام متحدہ میں یورپی اور یورپی کمیشن کے درمیان ماحول دوست حل کے بارے میں کام کرنے کے لئے ایک بین الاقوامی کوآپریٹو پروگرام ہے.