بس میں وقت (جئٹ) انوینٹری مینجمنٹ

جسٹ انوینٹری مینجمنٹ، لیون مینوفیکچررز اور کبھی کبھی ٹیوٹا پروڈکشن سسٹم (ٹی پی ایس) کے طور پر بھی کہا جاتا ہے، انوینٹری کی حکمت عملی ہے جو مینوفیکچررز کو کارکردگی میں اضافہ کرنے کے لئے استعمال کرتے ہیں. اس پروسیسنگ میں پیداوار اور کسٹمر سیلز کے لئے انوینٹری کا نظم و ضبط بھی شامل ہے جس میں سامان پیدا کرنے کے لئے ضروری ہے، اور اس سے پہلے.

JIT مقصد

ضروری بنیاد پر انوینٹری کی ترتیب کا مطلب یہ ہے کہ کمپنی کو کوئی حفاظتی اسٹاک نہیں ہے، اور یہ مسلسل کم انوینٹری کی سطحوں کے ساتھ چلتا ہے. اس حکمت عملی میں کمپنیوں کو ان کی انوینٹری لے جانے والے اخراجات، کارکردگی کو بڑھانے اور فضلہ کو کم کرنے میں مدد ملتی ہے. جی آئی ٹی مینوفیکچررز کو ان کی مصنوعات کی طلب کے لئے پیش گوئی میں بہت درست ہونا ضروری ہے.

بس میں انوینٹری مینجمنٹ ایک مثبت لاگت کی فہرست انوینٹری مینجمنٹ کی حکمت عملی ہے، اگرچہ یہ اسٹاک کی قیادت بھی کرسکتا ہے. غیر ضروری اخراجات کو کم کرنے کے ذریعے سرمایہ کاری پر کمپنی کی واپسی کو بہتر بنانا ہے.

کچھ مقابلہ انوینٹری مینجمنٹ سسٹم موجود ہیں، بشمول مختصر سائیکل مینوفیکچررز (ایس سی ایم)، مسلسل بہاؤ مینوفیکچرنگ (سی ایف ایم) اور مطالبہ بہاؤ مینوفیکچرنگ (ڈی ایف ایم).

جےٹ انوینٹری سسٹم کو بڑی "صرف ان صورت" کی حکمت عملی سے ایک شفٹ کی نمائندگی کرتا ہے، جس میں پروڈیوسر نے اسٹاک اور خام مالوں کی بہت بڑی فہرستیں لی تھیں، اگر انہیں اعلی مطالبہ کی وجہ سے مزید یونٹس پیدا کرنے کی ضرورت ہوتی ہے.

ٹیکنالوجی کی تاریخ

مینجمنٹ ٹیکنالوجی جاپان میں شروع ہوئی اور اکثر ٹویوٹا کو منسوب کیا جاتا ہے. تاہم، بہت سے لوگ اس بات کا یقین کرتے ہیں کہ جاپان کے جہازوں نے اس نقطۂ نظر کو فروغ دینے اور کامیابی کو فروغ دینے کے پہلے سب سے پہلے تھے. اس کی ابتدا تین گنا کے طور پر دیکھا جاتا ہے: جاپان کے بعد جنگ کی نقد رقم، بڑی فیکٹریوں اور انوینٹری کے لئے جگہ کی کمی اور قدرتی وسائل کی جاپان کی کمی. اس طرح جاپانی "ان کے عمل" کو ختم کر دیا، اور جی آئی ٹی پیدا ہوا.

1980 ء میں شروع ہونے والی امریکہ اور دیگر ترقی یافتہ ملکوں میں عمل درآمد کے ساتھ 1977 ء میں جیٹ / ٹی پی پی کے عملے اور کامیابی کے بارے میں خبر مغربی کنارے پر پہنچ گئی.

سسٹم کے فوائد

جی آئی ٹی نے اس طرح کے فوائد پیش کرتے ہیں جیسے مینوفیکچررز کو پیداوار برقرار رکھنا ہے، اور اگر ضرورت ہو تو اس کی وجہ سے تیزی سے اور آسانی سے نئی مصنوعات تک پہنچ جائیں. جئٹ کا استعمال کرتے ہوئے کمپنیاں اب انوینٹری کو ذخیرہ کرنے کے لئے گودام کی جگہ کی ایک بہت بڑی تعداد کو برقرار رکھنے کی ضرورت نہیں ہے. ایک فرم اب بھی پیداوار کے لئے خام مال پر بڑے پیمانے پر پیسہ خرچ کرنے کی ضرورت نہیں ہے، کیونکہ یہ صرف وہی حکم دیتا ہے جو اس کی ضروریات کو پورا کرتی ہے، جو دوسرے استعمال کے لئے نقد کے بہاؤ کو پورا کرتی ہے.

ٹویوٹا میں استعمال کی حکمت عملی

ٹویوٹا نے 1970 کے دہائیوں میں جیو انوینٹری کنٹرولز کا استعمال شروع کر دیا اور اس کے عمل کو پورا کرنے کے 15 سال سے زیادہ عرصہ تک لے لیا. ٹیوٹا صرف پیداوار جبڑے گاہکوں سے نئے احکامات حاصل کرنے کے لئے پیداوار کے حصوں کو خریدنے کے لئے حکموں کو بھیجتا ہے.

ٹیوٹا اور جیٹ مینوفیکچررز اس وقت تک کامیاب ہوجائے گا جب تک کہ پیداوار کو اسٹال کرسکتا ہے، اس کے نتیجے میں کمپنی کو مسلسل پیداوار کی شرح برقرار رکھتی ہے. اس کے علاوہ، یہ قابل اعتماد سپلائرز کی ضرورت ہے جو ہمیشہ حصوں کو جلدی فراہم کرسکتا ہے، اور موثر طور پر اس کی گاڑیوں کو مل کر مشینیں جمع کرنے کی صلاحیت رکھتی ہیں.

ممکنہ خطرات

جیو انوینٹری سپلائی چین میں رکاوٹوں کے بارے میں لا سکتے ہیں. یہ صرف خام مال کا ایک سپلائر لیتا ہے جو ایک خرابی ہے اور وقت پر سامان فراہم نہیں کرسکتا ہے، ایک کارخانہ دار کی پوری پیداوار کے عمل کو بند کرنے کے لئے. سامان کے لئے ایک کسٹمر آرڈر ہے جو کمپنی کی پیشن گوئی کی توقعات پر قابو پاتا ہے اس کی وجہ سے حصوں کی کمی کی وجہ سے ہوسکتا ہے کہ تیار شدہ مصنوعات کی تمام گاہکوں کو ترسیل میں تاخیر.

رکاوٹ کا ایک مثال

1997 میں کمپنی جو Aisin کی ملکیت بریک حصوں میں ایک آگ ہوا جس میں ٹویوٹا گاڑیوں کے لئے پی والو والو تیار کرنے کی صلاحیت کو تباہ کر دیا گیا. اسیس ٹویوٹا کے اس حصے کا واحد سپلائر تھا، اور کمپنی کو کئی ہفتوں تک پیداوار بند کرنا پڑا تھا. ٹویوٹا کے جیو انوینٹری کی سطحوں کی وجہ سے، صرف ایک دن کے بعد پی والو والو حصوں سے باہر بھاگ گیا.

کمپنی میں آگ جو ٹیوٹا کے حصے کا واحد سپلائر تھا اور حقیقت یہ ہے کہ پودوں کو بند کر دیا گیا تو ہفتےوں تک ٹویوٹا کی سپلائی لائن تباہ ہوسکتی تھی. خوش قسمتی سے، Aisin کے سپلائرز میں سے ایک صرف دو دن کے بعد ضروری P-والوز تیار کرنے کے لئے retool اور شروع کرنے کے قابل تھا.

اس کے باوجود، آگ کی قیمت ٹویوٹا نے کھو آمدنی اور 70،000 کاروں میں تقریبا 15 ارب ڈالر. ٹویوٹا کے ساتھ ساتھ دیگر دیگر سپلائرز کو بھی مشکلات ملی. کچھ سپلائرز کو بند کرنے پر مجبور کیا گیا تھا کیونکہ اسمبلی لائن پر کسی بھی گاڑیوں کو مکمل کرنے کے لئے آٹو کارخانے نے اپنے حصوں کی ضرورت نہیں کی.