VOR نیویگیشن سسٹم کیسے کام کرتا ہے

فضائی نیویگیشن کے لئے انتہائی ہائی فریکوئینسی (VHF) عمودی رینج (VOR) کا نظام استعمال کیا جاتا ہے. جی پی ایس کے مقابلے میں بڑی عمر کے باوجود، VORs 1960 کے دہائیوں سے نیوی گیشن کی معلومات کے قابل اعتماد اور عام ذریعہ ہیں، اور وہ اب بھی بہت سے پائلٹ کے لئے مفید نیویگیشن امداد کے طور پر خدمت کرتے ہیں بغیر GPS خدمات.

اجزاء

ایک VOR نظام ایک گراؤنڈ جزو اور ایک ہوائی جہاز رسیور جزو سے بنا ہے.

گراؤنڈ اسٹیشنوں کو ہوائی اڈے پر بند اور دونوں راستے میں اور آمد اور روانگی کے دوران پائلٹ کے لئے رہنمائی کی معلومات فراہم کرنے کے لئے دونوں پر واقع ہے.

ہوائی جہاز کا سامان ایک VOR اینٹینا، ایک VOR فریکوئنسی انتخاب کنندہ اور ایک کاکپٹ آلہ شامل ہے. آلہ کی قسم مختلف ہوتی ہے لیکن مندرجہ ذیل میں سے ایک پر مشتمل ہوتا ہے: ایک امنی بیئرنگ اشارے (او بی بی)، افقی حیثیت اشارے (HSI) یا ریڈیو مقناطیسی اشارے (RMI)، یا دو مختلف اقسام کا مجموعہ.

فاصلے کی پیمائش سازی کا سامان (ڈی ایم ای) اکثر VOR کے ساتھ ٹکرایا جاتا ہے تاکہ پائلٹوں کو VOR اسٹیشن سے ہوائی جہاز کی فاصلے کا واضح اشارہ دے.

VORs AM آواز کی نشریات کی صلاحیت ہے، اور ہر VOR میں اپنے موورس کوڈ شناختی والا ہے جو یہ پائلٹ پر نشر کرتا ہے. یہ یقینی بناتا ہے کہ پائلٹ درست VOR اسٹیشن سے نگہداشت کر رہے ہیں، کیونکہ اکثر ایک واحد جہاز کی حد کے اندر اندر بہت سے VOR سہولیات موجود ہیں.

یہ کیسے کام کرتا ہے

زمین کے اسٹیشن کو مقناطیسی شمال سے منسلک کیا جاتا ہے اور دو سگنلوں کو خارج کر دیتا ہے - 360 ڈگری صاف متغیر سگنل اور ایک Omni-directional reference reference signal. سگنل ہوائی جہاز کے رسیور کی طرف سے مقابلے میں ہیں، اور ان کے درمیان ایک مرحلے کا فرق ماپا جاتا ہے، طیارے کی ایک درست ریڈیل پوزیشن دے اور اسے OBI، HSI، یا RMI پر دکھایا گیا ہے.

VORs اعلی، کم، اور ٹرمینل سروس کے حجم اور طول و عرض کے ساتھ آتا ہے. ہائی اونچائی VORs تک 60،000 فوٹ اور 130 نوٹییکل میل وسیع پیمانے پر استعمال کیا جا سکتا ہے. کم اونچائی VORs سروس کے ہوائی جہاز تک 18،000 فٹ تک اور 40 نٹیکلیکل میل تک وسیع. ٹرمینل وارز 12،000 فوٹ اور 25 نوٹییکل میل تک جاتے ہیں. VORs کے نیٹ ورک عام طور پر شائع بصری پرواز کے قوانین (VFR) اور آلہ پرواز کے قوانین (IFR) روٹس کے ساتھ مکمل کوریج فراہم کرتا ہے.

غلطیاں

کسی بھی نظام کے ساتھ، VORs کچھ ممکنہ مسائل کے ساتھ آتے ہیں. پرانے نونڈی ڈرایکٹوال بیکن (این ڈی بی) کے نظام کے مقابلے میں زیادہ درست اور قابل استعمال جبکہ، VORs اب بھی ایک قطار نظر آلے ہیں. کم یا پہاڑی علاقے میں پائلٹ پروازیں VOR سہولت کی شناخت کو کامیابی سے شناخت کرنا مشکل ہوسکتی ہے.

اس کے علاوہ، VOR کے قریب پرواز کرتے وقت "الجھن کی شنک" موجود ہے. ایک مختصر مدت کے دوران جب ایک طیارہ VOR اسٹیشن کے اوپر یا اس سے اوپر پرواز کرتا ہے تو، ہوائی جہاز کا آلہ غلط ریڈنگز دے گا.

آخر میں، VOR زمین کے نظام مسلسل بحالی کی ضرورت ہوتی ہے، اور وہ عام طور پر مختصر مدت کے لئے آرڈر سے باہر ہیں جبکہ بحالی کی کارکردگی کا مظاہرہ کیا جاتا ہے.

عملی ایپلی کیشنز

VOR سہولت کی فریکوئنسی میں ٹیوننگ کرنے اور اس بات کی شناخت کے بعد کہ موورس کا کوڈ درست ہے، پائلٹ اس بات کا تعین کرسکتے ہیں کہ ہوائی جہاز کے اسٹیشن سے ویور اسٹیشن سے یا کونسی جزیرہ واقع ہے. کاکپیٹ میں OBI، HSI، یا RMI اشارے ایک کمپاس یا سرٹیفیکیشن اشارے کی طرح لگ رہا ہے، اس پر ایک سپرد شدہ کورس انوائس اشارے (سیڈیآئ) انجکشن کے ساتھ. سیڈیآئ خود کو ریڈیل کے ساتھ سیدھا کرے گا جو طیارے پر ہے. ڈی ایم ای کے ساتھ جوڑا، ایک پائلٹ سٹیشن سے عین مطابق مقام کا تعین کرسکتا ہے.

اس کے علاوہ، دو VOR اسٹیشنوں کے استعمال سے بھی ڈی ایم ای کے بغیر کراس ریڈیلز کا استعمال کرتے ہوئے ایک درست جگہ کا تعین بھی زیادہ درست ہوتا ہے.

پائلٹ VORs کو نیویگیشن کا ایک بنیادی طریقہ کے طور پر یا کسی مخصوص ریڈیل میں پرواز کرتی ہیں. ایئر ویز اکثر استعمال کے آسانی کے لئے VOR سہولیات کے لئے اور ڈیزائن کیا گیا ہے.

اس کے زیادہ بنیادی شکل میں، ایک VOR سہولت براہ راست ہوائی اڈے پر جانے کے لئے استعمال کیا جا سکتا ہے. VOR سہولیات کی ایک بڑی تعداد ہوائی اڈے کی جائیداد پر واقع ہے، یہاں تک کہ طالب علم پائلٹ آسانی سے ہوائی اڈے کو ہوائی اڈے کو تلاش کرنے کے لئے ایک VOR پر پرواز کرنے کی اجازت دیتا ہے.

VOR نظام FAA کی طرف سے دی گئی کمی کے خطرے میں ہے کیونکہ نئی ٹیکنالوجی کی مقبولیت، جی پی پی، وسیع علاقے کے اضافے کے نظام (WAAS)، اور خود کار طریقے سے انحصار نگرانی-نشر کے نظام (ADS-B) مقبولیت کی وجہ سے. 2018 تک، پائلٹوں نے ابھی تک VORs کو بنیادی نیوی گیشن امداد کے طور پر استعمال کیا ہے، لیکن جی پی ایس ریسیورز کے ساتھ زیادہ سے زیادہ طیارے لیس ہیں، VORs زیادہ تر امکان سے استعمال سے ریٹائرڈ ہو جائیں گی.