ایک ہوائی جہاز کے کشش ثقل مرکز

کشش ثقل کا ایک ہوائی جہاز کا مرکز سامان کے کچھ اختیاری ٹکڑا نہیں ہے؛ جب یہ اس کی پیروی کرنے کے لئے آتا ہے تو یہ اصل میں ہوائی جہاز کے سب سے اہم اجزاء میں سے ایک ہے. کشش ثقل کا طیارہ کا مرکز، عین مطابق حساب سے طے شدہ، ایک کامیاب پرواز کے لئے طیارے کی رہنمائی اور استحکام میں ایک اہم عنصر ہے.

کشش ثقل کے سینٹر (سی جی) کی وضاحت

اگر آپ کو ایک رسی رسی واکر دیکھا ہے تو، آپ کشش ثقل کے مرکز کو سمجھ سکتے ہیں. تنگروپ واکر جب تک اس کے جسم کے وزن کو مضبوطی سے اوپر سے مرکوز رکھتا ہے اس وقت تک گر نہیں ہوتا ہے. اگر اس کی جسم کی حیثیت کو برداشت کرنا چاہئے تو، وہ اپنے چھتری، دھندلاہٹ ہتھیاروں، یا ان کی توازن کو برقرار رکھنے کے لئے وزن سے بچنے کے لئے استعمال کرسکتے ہیں، یا کشش ثقل کے مرکز تک، جب تک کہ وہ اپنی تنگی پر دوبارہ مراکز نہ کریں. جب تک تنگروپ کارکردگی کا مظاہرہ کررہا ہے، جب یہ ہوائی جہازوں کے پاس آتا ہے، کشش ثقل کا مرکز ایک اہم خصوصیت ہے جو ہوائی جہاز کے ڈیزائن اور لوڈنگ کو بہت اہم بناتا ہے.

ناسا اصطلاح کی وضاحت کرتا ہے کشش ثقل کا مرکز ایک اعتراض کے وزن کے اوسط مقام کے طور پر.

عام طور پر، ہوائی اڈے کی کشش ثقل کا مرکز یہ ہے کہ جس میں یہ طے کرے گا کہ یہ ہوا یا اس نقطہ میں معطل کیا گیا ہے جس پر اس کا زیادہ تر بڑے پیمانے پر توجہ مرکوز کیا جاتا ہے. کشش ثقل کا مرکز پہلے سے پتہ چلتا ہے ڈیٹم مینوفیکچرر کی طرف سے پیمائش کا ایک نقطہ نظر، اکثر طیارے کے ونگ کے سامنے کنارے پر رہتا ہے. مخصوص جغرافیائی مساوات کا استعمال کرتے ہوئے، کشش ثقل کے طیارے کے فارمولیٹک مرکز کی وضاحت کرنے کے لئے طیارے کے مختلف وزن اور انچ کی پیمائش میں شامل ہوتے ہیں. مثال کے طور پر، بازو اور لمحہ حساب سے کلیدی آدانوں کی حیثیت سے خدمت کریں .

بازو کی حیثیت سے کشتی سے افقی فاصلے کی طرف اشارہ کرتا ہے جس میں کشش ثقل کے مرکز کا مرکز ہوتا ہے، اور اس لمحے وہ طیارے کا وزن ہے جس کے نتیجے میں اس کی بازو کی مقدار میں اضافہ ہوتا ہے. ہوائی جہاز کے کارخانہ دار نے سی جی کے لئے مقرر کردہ حدود کا تعین کیا ہے، اور طیارے کے آپریٹرز کو اس بار کے اندر اندر رہنے کے لئے ضروری ہے کہ سی جی دوبارہ اور دوبارہ کارگو اور آلات کو دوبارہ کرنا لازمی ہے.

ایک معمولی روشنی عام ایوی ایشن ہوائی جہاز میں، کشش ثقل کا مرکز صرف اس وقت، یا پیچھے کی طرف، فائر وال وال کی طرف، یا صرف انجن کہاں ہے. انجن، ایونیوکسکس، پائلٹ اور مسافروں کے ہوائی اڈے پر سب سے بڑا اجزاء ہیں، اور ہوائی جہاز پر سب سے بڑی اشیاء کا مقام کشش ثقل کے مرکز کا تخمینہ ہوگا. بڑے طیارے پر، سی جی ممکنہ طور پر ایندھن کے مقامات کے ساتھ مختلف طور پر مختلف ہوسکتا ہے اور غور کر رہا ہے، جو پرواز کی مناسب لوڈنگ کو کامیاب پرواز میں ضروری ہے.

ایکشن میں کشش ثقل مرکز

ہر فرد کے طیارے کو سرٹیفیکیشن پر احتیاط سے تنگ کیا جاتا ہے، اور کشش ثقل اور لمحے بازو کی جگہ کا طیارہ کا مرکز مقرر اور مالک یا آپریٹر دونوں کو مقرر کیا جاتا ہے. یہ نمبر ایک سرکاری وزن اور توازن فارم پر چھپی ہوئی ہیں جو جہاز کے آپریٹنگ دستی کے ساتھ رکھی جاتی ہیں. کسی بھی وقت میں ترمیم طیارے، اس کی ساخت، یا اس کے نظاموں کو بنائے جاتے ہیں، ایک نیا وزن اور توازن حساب کی جاتی ہے اور ایک نیا ڈیٹا شیٹ پیدا ہوتا ہے. اگر ایک نیا GPS یونٹ انسٹال کیا جاتا ہے تو، مثال کے طور پر، پھر جہاز دوبارہ اٹھایا اور کشش ثقل کا نیا مرکز شمار اور ریکارڈ کیا گیا ہے.

کمانڈر، یا کمپنی کے بوجھ ماسٹر یا ترسیل کے پائلٹ، ہمیشہ شامل پے لوڈ (سامان، مسافروں، ایندھن، وغیرہ) کے ساتھ اس بات کا یقین کرنے کے لئے پرواز کرنے سے پہلے ایک طیارے کے وزن اور توازن کا حساب کرنا چاہئے، اس کے طیارے اس کے زیادہ سے زیادہ وزن میں رہیں گے. حدود اور کشش ثقل کی حدود کے اس مرکز کے اندر، مخصوص ہوائی جہاز کے لئے پائلٹ آپریٹنگ ہینڈ بک کے مطابق.

کشش ثقل کا مرکز بہت دور آگے یا بہت دور تک پائلٹ کے لئے مشکلات پیدا ہوسکتا ہے، اور یا پھر حالت خطرناک ہوسکتی ہے. سی جی جو بہت دور آگے بڑھا رہا ہے وہ کارکردگی کو کم کرسکتا ہے. ایک جی ٹی جی کارکردگی میں اضافہ کر سکتا ہے، لیکن بہت سے چھوٹے طیارے میں، ہوائی جہاز غیر مستحکم بنائے گا اور ممکنہ طور پر اس صورت حال کو پیدا کرے گا جس میں پائلٹ کافی ممکنہ اسٹال / اسپن منظر سے بحال کرنے کے لئے کافی لفٹ کنٹرول نہیں ہے.