ہوائی جہاز کا زیادہ سے زیادہ مجموعی ٹاسف وزن (MGTOW)

ایف اے اے کے ایئرونٹیکل علم کے ہینڈ بک میں، میک ٹاکفف وزن "تعریف کے لئے زیادہ سے زیادہ قابل وزن وزن" کے طور پر بیان کیا جاتا ہے. خاص طور پر، ڈیزائن اور ٹیسٹنگ کے عمل کے دوران طیارے کے کارخانہ دار کی طرف سے طیارہ پر زیادہ سے زیادہ وزن کا وزن ایک حد ہے. یہ ایک مقررہ وزن ہے.

صنعت کاری

ایوی ایشن میں، MTOW زیادہ سے زیادہ Takeoff وزن کے لئے مختصر ہے. کبھی کبھی لوگوں کو وزن میں مگ ٹاور یا زیادہ سے زیادہ مجموعی ٹونف وزن کے طور پر حوالہ دیتے ہیں. یہ دو شرائط متغیر ہیں. زیادہ ہی کم از کم، یہ وزن زیادہ سے زیادہ بریک ریلیز وزن کے طور پر حوالہ دیا جا سکتا ہے.

زیادہ سے زیادہ ٹاکف وزن یا زیادہ سے زیادہ مجموعی ٹاپ آف وزن طیاروں کے زیادہ سے زیادہ مجموعی وزن کے ساتھ الجھن نہیں ہونا چاہئے، جس سے زیادہ سے زیادہ وزن ایک طیارے کو ساختی طور پر سنبھال سکتا ہے، چاہے لے یا ریمپ پر بیٹھے. ایک ہوائی جہاز کے لئے زیادہ سے زیادہ مجموعی وزن کبھی بھی کسی بھی وقت سے زیادہ نہیں ہونا چاہئے. MTOW کبھی کبھی حد سے زیادہ ہوسکتا ہے، لیکن عام طور پر ایک اہم رقم کی طرف سے نہیں. مثال کے طور پر، ریمپ پر بیٹھتے وقت ایک طیارہ MTOW سے زیادہ ہو سکتا ہے لیکن اس بریک کو روانگی کے راستے پر جاری ہونے سے قبل اس وزن سے چھٹکارا حاصل کرنا ہوگا.

چونکہ جہاز شروع ہونے والے اور ٹیکسی کے دوران ایندھن کو جلا دے گا، ممکن ہے کہ اس وقت تک لے لو کے مقابلے میں ابتدائی طور پر وزن کم ہو جائے گا.

اہمیت

ساختی حدود کی وجہ سے، ایک طیارے کو ایک خاص وزن تک محدود کرنے پر محدود ہے. اگر یہ وزن تجاوز کردی گئی ہے تو، طیارے ساختی طور پر خراب ہوسکتی ہے، یا بدتر ہوسکتی ہے، مکمل طور پر کامیاب کامیابی حاصل کرنے میں ناکام ہوسکتی ہے.

ہوائی جہاز ڈیزائنرز اور مینوفیکچررز MTOW کی اہمیت کو جانتے ہیں. اپنے گاہکوں کو، ایک اعلی MTOW کا مطلب یہ ہے کہ ہوائی جہاز زیادہ ایندھن کے ساتھ لے جا سکتا ہے اور طویل عرصے سے زیادہ حد تک پڑے گا.

احتیاط کا استعمال کریں

یہ نوٹ کرنا ضروری ہے کہ صرف اس وجہ سے کہ ایک طیارے کسی خاص حد تک ٹاکفف وزن کے لئے تصدیق کی جاتی ہے، اس کا یہ مطلب یہ نہیں ہے کہ یہ طیارہ ہمیشہ اس زیادہ وزن میں لے جا سکتا ہے. ایک خاص وزن میں لے جانے کے لئے ایک طیارے کے لئے بہت سے انفرادی عوامل پر غور کیا جانا چاہئے. ایک پائلٹ کو ٹاسک اور چڑھنے کی کارکردگی کا حساب کرنے کی ضرورت ہے، جس میں بڑے پیمانے پر دیگر متغیرات پر منحصر ہے جیسے مندرجہ ذیل ہیں:

• اونچائی: اعلی میدان کی بلندی، پتلی ہوا ہوا ہے. ایک طیارے کی اعلی سطح پر کارکردگی میں کمی ہوگی، جس کا مطلب ہے کہ مکمل پاؤ لوڈ ممکن نہیں ہوسکتا.
• درجہ حرارت: ہائی درجہ حرارت بھی ہوائی جہاز کی کارکردگی کو کم کرتی ہے، اور ہلکے بوجھ کی ضرورت ہوتی ہے.
• کثافت کی اونچائی: اعلی کثافت کی اونچائی، جو غیر معیاری درجہ حرارت کے لئے دباؤ اونچائی درست ہے، بدترین ہوائی جہاز کی کارکردگی.
• رن وے کی لمبائی اور سطح: اس کے زیادہ سے زیادہ لۓ وزن تک بھرا ہوا ایک طیارے کو ایک طویل فاصلہ کی ضرورت ہوسکتی ہے، اور اسی طیارے کو بعض مخصوص حالات کے تحت ایک چھوٹا سا راستے پر اتارنے کے قابل نہیں ہوسکتا ہے.
• رن وے فریڈینٹ: ایک اونچا چلانے والا راستہ طویل عرصہ سے فاصلے پر فاصلہ یا فلیٹ رن وے سے زیادہ فاصلہ فاصلے کی ضرورت ہوگی، اور اسے بھاری ہوائی جہاز کے ساتھ غور کیا جاسکتا ہے.
• ہوا کی طاقت: ایک سر وڈ امداد کی کارکردگی کی مدد کرتا ہے؛ ایک پونڈ اسے ڈراؤ.
• روانگی کے دوران رکاوٹوں: انتہائی بھاری طیارے کو ایک بہت اچھا چڑھنے کی شرح نہیں ہوگی؛ لہذا، یہ خاص طور پر اہم وزن میں وزن پر طیارے کی چڑھنے اور طیارے کی شرح کا حساب کرنا اہم ہے. ایک بہت بڑا ہوائی جہاز میں رکاوٹوں پر قابو پانے کے لئے ضروری چڑھنے کی تدریسی ممکن نہیں ہے.