تجارتی آٹو کی درجہ بندی کی وضاحت

کیا آپ نے کبھی حیران کیا ہے کہ آپ کا تجارتی آٹو انشورنس آپ کی آٹو ذمہ داری اور جسمانی نقصان کے پریمیم کیسے شمار کرتا ہے؟ زیادہ تر انشورنس انشورنس سروس آفس (آئی ایس او) کی طرف سے تیار کردہ درجہ بندی اور درجہ بندی کا نظام استعمال کرتے ہیں. یہ مضمون اس نظام کے عناصر کی وضاحت کرے گا، اور وہ آپ کے تجارتی آٹو پریمیم کیسے اثر انداز کرے گا.

درجہ علاقہ

انشورنس یا درجہ بندی ایجنسیوں نے اکثر ریاستوں کو جغرافیایی ذیلی تقسیموں میں تقسیم کیا ہے درجہ بندی کے علاقے .

ہر درجہ بندی کے علاقے میں ایسی خصوصیات ہیں جو اسے دوسروں سے الگ کر دیتے ہیں. مثال کے طور پر، ایک علاقے بڑے پیمانے پر دیہی ہوسکتا ہے جبکہ دوسرا میٹروپولیٹن ہے. اسی طرح، ایک علاقہ ہو سکتا ہے کہ گاڑی سے دوسری گاڑیوں کی زیادہ سے زیادہ شرح ہو.

درجہ بندی کے علاقے خطرے میں اختلافات کو عکاسی کرتی ہیں. نقل و حمل کی جڑیں اور جرائم گنجائش علاقوں میں عام ہیں. اس طرح، دیہی کمیونٹیوں کے مقابلے میں شہری علاقوں میں شرح عام طور پر زیادہ ہے. ایک گاڑی نے اس جگہ کی درجہ بندی کے علاقے کو تفویض کیا ہے جہاں یہ گیراج ہے. نوٹ کریں کہ درجہ بندی کے علاقے پالیسی کی کوریج کے علاقے سے متعلق نہیں ہے.

فلیٹ بمقابلہ غیر فاصلے

ایک تجارتی آٹو پالیسی کے تحت، گاڑیاں بیڑے یا غیر بیڑے کی شرح کے تابع ہیں. بیڑے کی شرح عام طور پر غیر بیڑے کی شرح سے کم ہے. ایک بیڑے عام طور پر پانچ سے زیادہ خود کار طریقے سے آٹو (جیسے ٹرک یا ٹریکٹر) پر مشتمل ہوتا ہے. ایک ٹریلر خود کار طریقے سے نہیں ہے، لہذا ٹریلرز گاڑی کی گنتی میں شامل نہیں ہیں.

تاہم، ٹریلرز بیڑے کی درجہ بندی کے اہل ہیں اگر پالیسر کے مالک پانچ یا اس سے زیادہ گاڑیاں مالک ہیں جو خود کار طریقے سے ہیں. اگر آپ اس بات کا یقین نہیں کر رہے ہیں کہ آپ کے گاڑیاں بیڑے کے طور پر درجہ بندی کی جاتی ہیں تو، اپنے ایجنٹ یا بروکر کی جانچ پڑتال کریں.

کاروبار کے لئے استعمال شدہ گاڑیوں کی دو بنیادی اقسام ہیں. ایک ٹرک، ٹریکٹر اور ٹریلرز پر مشتمل ہے.

دوسرا گروپ نجی مسافر کی قسم آٹو (کاریں) پر مشتمل ہے.

ٹرک، ٹریکٹرز، اور ٹریلرز

ٹرک، ٹریکٹر اور ٹریلر کی درجہ بندی کئی عوامل پر مبنی ہے. ان میں گاڑی کا سائز شامل ہے، جس کا استعمال کیا جاتا ہے، اور فاصلے پر سفر کرتی ہے.

سائز کلاس

آئی ایس ایس کی درجہ بندی کے نظام کے تحت، ٹرک ان کے مجموعی گاڑی وزن (جی وی ڈبلیو) پر مبنی سائز کلاس میں درجہ بندی کی جاتی ہیں. GVW کارخانہ دار کی طرف سے مقرر کیا جاتا ہے. لوگوں اور کارگو کے ساتھ اس کی صلاحیت تک پہنچنے پر یہ ٹرک کا وزن ہے. اس کے جی وی ڈبلیو پر منحصر ہے، ایک ٹرک کو روشنی، درمیانی، بھاری یا اضافی طور پر کلاس کیا جاسکتا ہے (نیچے ٹیبل ملاحظہ کریں). ممکنہ طور پر ایک چھوٹا سا اٹھایا ٹرک ایک روشنی ٹرک کے طور پر درجہ بندی کرے گا. دوسری طرف ایک بڑی ردی کی ٹوکری ٹرک، اضافی بھاری ٹرک کے طور پر قابلیت ہوسکتی ہے.

سائز کلاس	مجموعی گاڑی وزن (پاؤنڈ)
ہلکے ٹرک	10،000 تک
درمیانہ ٹرک	10،001 سے 20،000
بھاری ٹرک	20،001 سے 45،000
اضافی بھاری ٹرک	45،000 سے زیادہ
بھاری ٹرک - ٹریکٹر	45،000 تک (جی سی ڈبلیو)
اضافی بھاری ٹرک ٹریکٹر	45،000 سے زائد (جی سی ڈبلیو)

بڑے ٹرک چھوٹے چھوٹے سے زیادہ بڑے ہوتے ہیں. اگر ایک بڑا ٹرک دوسری چیز کے ساتھ ٹکرا جاتا ہے، تو اس سے زیادہ امکان ہے کہ چھوٹے ٹرک سے زیادہ جسمانی چوٹ یا املاک کو نقصان پہنچے. مثال کے طور پر، فرض کریں کہ ایک اضافی بھاری ردی کی ٹوکری ٹرک اور ایک پنیپ ٹرک اسی رفتار پر سفر کر رہے ہیں.

ہر گاڑی ایک غیر معمولی مسافر گاڑی کو روکنے کے نشان اور پیچھے کے پیچھے چلتا ہے. چونکہ ردی کی ٹوکری کے ٹرک میں پائپ ٹرک سے زیادہ بڑے پیمانے پر بڑے پیمانے پر ہوتے ہیں، یہ ممکنہ طور پر پٹ اپ کے مقابلے میں کار کو زیادہ نقصان پہنچائے گا.

مسافروں کو سخت زخموں کی وجہ سے ایک چھوٹا سا ٹرک ایک چھوٹا سا سے کہیں بھی زیادہ امکان ہے. مندرجہ بالا مثال کے طور پر، ردی کی ٹوکری ٹرک مسافروں کو نجی مسافر گاڑی میں زخمی کرنے کے لئے پنیپ ٹرک کے مقابلے میں زیادہ امکان ہے. اس طرح، ایک ٹرک میں اضافہ کے سائز (مجموعی گاڑی کا وزن) کے طور پر، ذمہ داری کی کوریج کے لئے چارج کی شرح بھی بڑھتی ہے.

مجموعی وزن (GCW) کے لحاظ سے ٹرک ٹریکٹر کا وزن ظاہر ہوتا ہے. یہ ایک مکمل طور پر بھری ہوئی ٹریکٹر کا وزن اور ٹریلر مل کر ہے. GCW مسافروں اور کارگو کا وزن بھی شامل ہے.

کلاس کا استعمال کریں

ٹرکوں کو بھی تفویض کیا جاتا ہے کلاس استعمال کریں ، جو سروس، پرچون یا تجارتی ہو سکتی ہے.

ایک ٹرک سروس کے استعمال کے طور پر درجہ بندی کیا جاتا ہے، اگر یہ بنیادی طور پر نوکری کی جگہوں پر ٹولز اور سازوسامانوں کو نقل و حمل میں استعمال کیا جاتا ہے. مثال کے طور پر، ایک پلمبنگ ٹھیکیدار تین پنیپ ٹرک کا مالک ہے جو کمپنی کے ملازمین کو نوکریوں کی جگہوں پر سفر کرنے کے لئے استعمال کرتے ہیں. ٹرک سروس کے استعمال کے طور پر درجہ بندی کی جاتی ہیں کیونکہ وہ روزگار کے مقامات پر ہر کام کے دن کے لئے کھڑی ہیں. ایک ٹرک خوردہ کے طور پر کلاس کیا جاتا ہے اگر اسے کسی فرد کو یا انفرادی گھروں سے ملکیت کو نکالنے یا تقسیم کرنے کے لئے استعمال کیا جاتا ہے. ایک مثال یہ ہے کہ خشک کلینر کی طرف سے استعمال ہونے والی ایک وین انفرادی گھروں کو لباس پہننے کے لئے استعمال کرتی ہے. ایک ٹرک جو خدمت یا خوردہ استعمال کے لئے اہل نہیں ہے وہ تجارتی استعمال کے طور پر درجہ بندی کرتا ہے. ایک مثال ایک ٹرک ہے جس میں پھل اور سبزیوں کو ریستورانوں کو فراہم کرنے کے لئے پیداوار فروش کی طرف سے استعمال کیا جاتا ہے.

پرچون یا تجارتی استعمال گاڑیوں سے سروس کی گاڑیاں کم ذمہ داری پریمیم چارج کیے جاتے ہیں. اسی طرح، خوردہ استعمال کی گاڑیاں عام طور پر تجارتی استعمال گاڑیاں کے مقابلے میں کم ذمہ داری پریمیم چارج کرتی ہیں.

ریڈیو کلاس

تجارتی آٹو پریمیم پر اثر انداز کرنے والے ایک اور عنصر استعمال کی ردعمل ہے. یہ ایک فاصلہ ہے جو گاڑی ہر جگہ عام طور پر اس جگہ سے سفر کرتا ہے جہاں اسے ذخیرہ کیا جاتا ہے. فاصلے کا شمار گنبد سے براہ راست لائن کا استعمال کرتے ہوئے شمار ہوتا ہے. ایک تجارتی گاڑی مندرجہ ذیل کلاسوں میں سے ایک کو تفویض کیا جاتا ہے:

• مقامی 50 میل تک
• انٹرمیڈیٹ 51 سے 200 میل
• لمبا فاصلہ 200 میل سے زائد

مثال کے طور پر، Frieda کے پھولوں کے Frieda کی دکان کے 50 میل کے اندر اندر پھولوں کو بچاتا ہے. کیونکہ فریدہ کا ٹرک اپنی دکان سے 50 میل سے زیادہ سفر نہیں کرتا کیونکہ اس کا ٹرک ایک اندر اندر استعمال ہوتا ہے مقامی ریڈیواگر Frieda کی ٹرک 51 اور 200 میل کے درمیان سفر ہوا تو، یہ ایک ہوگا انٹرمیڈیٹ ریڈیو 200 میل سے زائد دور سفر کرنے والے کوئی ٹرک طویل فاصلے پر غور کیا جاتا ہے. لانگ فاصلے والی گاڑییں (ہلکے ٹرک کے علاوہ) ایک خاص قسم کی درجہ بندی کے تابع ہیں جنہیں نامزد کیا جاتا ہے زون کی درجہ بندی .

ایک گاڑی جو پچاس ملی میل ریڈیو کے اندر سفر کرتا ہے عام طور پر ایک قابل قابل گاڑی کے مقابلے میں کم ذمہ داری پریمیم چارج کیا جائے گا جو لمبی فاصلے پر سفر کرتا ہے. عام طور پر، گاڑیوں جو طویل فاصلے پر سفر کرتے ہیں ان سے کہیں زیادہ حادثات کا خطرہ ہوتا ہے جو مختصر فاصلے پر سفر کرتی ہے.

جسمانی نقصان

تجارتی گاڑی پر جسمانی نقصان کی کوریج کے لئے چارج کردہ پریمیم گاڑی کی عمر اور اس کی قیمت پر مبنی ہے. نئی قیمت گاڑی کی ابتدائی خریداری کی قیمت ہے. عمر اہم ہے کیونکہ گاڑی کی اصل نقد قیمت (ACV) کی بنیاد پر جسمانی نقصان کے نقصان کا دعوی کیا جاتا ہے. گاڑی کے ACV کمی کی وجہ سے اس کی عمر میں کمی ہے. اس کے نتیجے میں، سال سے سال سے زائد جسمانی نقصانات کی کمی کا الزام عائد ہوتا ہے. گاڑی کی ACV آپ کا سب سے بڑا ادارہ کل نقصان کے دوران ادا کرے گا.

عمر اور قیمت نئی وہی عوامل نہیں ہیں جو آپ کے جسمانی نقصان کے پریمیم کو متاثر کرتی ہیں. آپ کا انشورٹری بھی گاڑی کی درجہ بندی کے علاقے پر غور کرے گا، کلاس، ریڈیوس کلاس اور سائز (GVW) کا استعمال کریں. علاقہ، طبقے کا استعمال، اور ریڈیوس کلاس آٹو حادثات کے خطرے کو متاثر کرتا ہے. درجہ بندی کے علاقے میں چوری کے نقصانات میں اضافے میں اضافہ یا کمی کی عکاسی ہوتی ہے. گاڑی کا سائز مرمت کے اخراجات کو متاثر کرتا ہے. بڑی گاڑیاں عام طور پر چھوٹے سے زیادہ کی مرمت کے لئے مزید لاگت کرتی ہیں.

جسمانی نقصان کا کوریج عام طور پر ایک کٹوتی بھی شامل ہے. کٹوتی پالیسی پالیسی کے ذریعہ ادا کردہ ہر نقصان کی رقم کی نمائندگی کرتا ہے. کٹوتی بڑھتی ہوئی اضافہ کے طور پر، آپ کو جسمانی نقصان کی کوریج کے لئے ادائیگی کی قیمت کم ہوتی ہے.

ذاتی مسافر کی اقسام

نجی مسافر گاڑیاں کی درجہ بندی ٹرک کے مقابلے میں زیادہ آسان ہے. گاڑی کے لئے ذمہ داری پریمیم عام طور پر ایک فلیٹ چارج پر مبنی ہے. یہ چارج درجہ بندی کے علاقے پر منحصر ہے. ایک "حدود کی عنصر" کو فلیٹ چارج پر لاگو کیا جاتا ہے جس کی حد محدود ہے. عنصر حد میں اضافہ کے طور پر بڑھتا ہے.

ایک نجی مسافر گاڑی پر جسمانی نقصان کی کوریج کا الزام عائد کیا جاتا ہے مندرجہ ذیل عوامل پر منحصر ہے:

• 9 ویں درجہ بندی کے علاقے
• گاڑی کی عمر
• گاڑی کی قیمت نئی ہے
• کٹوتی

گاڑی کی عمر کے طور پر ایک نجی مسافر گاڑی میں جسمانی نقصانات پر پابندی عائد ہوتی ہے. کٹوتی اضافہ کے طور پر پریمیم بھی کمی ہے.